集裝箱便于自動化經(jīng)管。集裝箱是一種規(guī)格化貨品運(yùn)輸單位，這就為自動化經(jīng)管制造了方便前提。集裝箱運(yùn)輸?shù)亟?jīng)管要領(lǐng)與工作系統(tǒng)和傳統(tǒng)運(yùn)輸方法不一樣，環(huán)保活動房崗?fù)?/strong>主要的干系方有集裝箱運(yùn)輸謀劃人、無船啟運(yùn)人(NVOCC)、真實(shí)啟運(yùn)人、集裝箱租賃企業(yè)、集裝箱公用船埠（堆場）與貨運(yùn)站。無船啟運(yùn)人：她們特地謀劃散裝貨運(yùn)地攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及謀劃中轉(zhuǎn)站或者內(nèi)陸站生意，大冶活動房崗?fù)?/strong>能具有真實(shí)運(yùn)輸對象，也可不具有。真實(shí)啟運(yùn)人：控制運(yùn)輸對象、并到場集裝箱運(yùn)輸?shù)貑⑦\(yùn)人。一般她們具有大批地集裝箱，以利于集裝箱地周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、經(jīng)管和集裝箱和車船機(jī)地跟尾。

普通貨船裝卸，通常每小時為35t，并集裝箱裝卸，環(huán)保活動房崗?fù)?/strong>每小時可達(dá)400t，裝卸速度大幅度提升。同一時間，因?yàn)榧b箱裝卸機(jī)器化水平大，果并每班組所需裝卸工人數(shù)少，均勻每一個工人地休息消費(fèi)率大大提升。因?yàn)榧b箱裝卸速度大，大冶活動房崗?fù)?/strong>受氣象干擾小，船舶在港停頓時間大大延長，果并船舶航次時間延長，船舶周轉(zhuǎn)加速，航止率大大提升，船舶消費(fèi)速度隨之提升，進(jìn)而，提高了船舶運(yùn)輸本領(lǐng)，在不添加船舶艘數(shù)地狀況，可搞定多的運(yùn)量，添加船企業(yè)收益。大投資：集裝箱運(yùn)輸固然是一種率地運(yùn)輸方法，然而它同一時間又是一種資源高度麋集地行業(yè)。

集裝箱運(yùn)輸駕駛員安全操縱規(guī)程：1、集裝箱運(yùn)輸要用公用車輛運(yùn)輸，車輛確保齊備，大冶環(huán)保活動房崗?fù)?/strong>保險扭鎖安全靠得住，裝箱后搜檢鎖銷是不是牢靠是不是鎖緊。2、拆運(yùn)重箱的時候，駕駛員要認(rèn)識貨品地功能，防備破壞、碰擊并產(chǎn)生不測變亂。3、拆運(yùn)集裝箱的時候注重環(huán)保活動房崗?fù)?/strong>箱門是不是關(guān)緊、關(guān)牢、特別是拆運(yùn)空箱要防備外行駛中箱門關(guān)關(guān)。4、非集裝箱公用車輛在運(yùn)輸集裝箱的時候，不管空箱與重箱，間隔近或者遠(yuǎn)，車箱攔板不夠一米地，做到：①、配備運(yùn)輸集裝箱地公用緊固對象（葫蘆、鋼絲繩、緊線機(jī)）。②、有車輛攔板不夠一米高的應(yīng)減固。

集裝箱舉例：1、汽車集裝箱運(yùn)輸分為整箱貨品運(yùn)輸與拼箱貨品運(yùn)輸二大類。環(huán)保活動房崗?fù)?/strong>整箱貨品運(yùn)輸。接與投遞功課是以“箱”為單位地，其裝箱和拆箱功課由貨主負(fù)責(zé)任自理，貨主自行施啟，鉛啟上說明大冶活動房崗?fù)?/strong>發(fā)貨人、發(fā)貨點(diǎn)及施啟日期等，并在箱門把手上拴掛貨品符號，符號應(yīng)說明起訖地方，收支貨人等內(nèi)容。集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過當(dāng)中，憑鉛啟推進(jìn)交代。2、拼箱貨品運(yùn)輸。接與功課仍以平凡貨品形狀搞定，拼箱貨品地裝箱和拆箱功課應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)搞定。