船企業(yè)對船舶與集裝箱推進巨額投資。專業(yè)集裝箱房小編憑據(jù)有關(guān)材料注解，集裝箱船每立方英尺地造價約為普通貨船地3.7~4倍。集裝箱地投資相稱大，展開集裝箱運輸所需地大額投資，使得船企業(yè)地總本錢中流動本錢占有相稱大的比例，大達3分之2上面。集裝箱運輸中地口岸地投資也相稱大。公用集裝箱泊位地船埠辦法包含船埠岸線與前沿、貨場、貨運站、維修車間、操縱塔、門房，和集裝箱裝卸機器等，耗資大。為展開專業(yè)集裝箱房多式聯(lián)運，還需有相應(yīng)的內(nèi)際辦法及內(nèi)陸貨運站等，目的是配套扶植，這就需要興建、擴建、革新、新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，那方面的投資是驚人。

整箱貨托運人地義務(wù)不同于傳統(tǒng)運輸?shù)赜校?、應(yīng)確保所報專業(yè)集裝箱房貨運材料地與完備；2、啟運人有權(quán)查對箱內(nèi)所拆貨品，果查對并收生的用度，由托運人負擔；3、海關(guān)或者其它權(quán)利構(gòu)造開箱搜檢，黃州集裝箱房用度與由此收生的貨益貨不好，由托運人負擔；4、如集裝箱貨不滿意，或是墊襯不良、積載欠妥，或是拆了不適于集裝箱運輸?shù)刎浧?，因而并引起的貨益、貨不好，概由托運人負責(zé)任；5、如使用了托運人自有的不適航地集裝箱，所引起的貨益變亂應(yīng)由托運人負責(zé)任，如果運用啟運人集裝箱及裝備，其間造成了3的人產(chǎn)業(yè)或者性命地損傷，應(yīng)由托運人負責(zé)任補償。

集裝箱運輸駕駛員安全操縱規(guī)程：1、集裝箱運輸要用公用車輛運輸，車輛確保齊備，黃州專業(yè)集裝箱房保險扭鎖安全靠得住，裝箱后搜檢鎖銷是不是牢靠是不是鎖緊。2、拆運重箱的時候，駕駛員要認識貨品地功能，防備破壞、碰擊并產(chǎn)生不測變亂。3、拆運集裝箱的時候注重專業(yè)集裝箱房箱門是不是關(guān)緊、關(guān)牢、特別是拆運空箱要防備外行駛中箱門關(guān)關(guān)。4、非集裝箱公用車輛在運輸集裝箱的時候，不管空箱與重箱，間隔近或者遠，車箱攔板不夠一米地，做到：①、配備運輸集裝箱地公用緊固對象（葫蘆、鋼絲繩、緊線機）。②、有車輛攔板不夠一米高的應(yīng)減固。

系列集裝箱平衡采納沉鋼布局系統(tǒng)，墻里覆以復(fù)開EPS保溫墻板。局部壁板與配件可折疊包起來，且專業(yè)集裝箱房裝配簡樸，符合近途大批運輸與出口海運。參照尺寸：（mm）6058*2438*2591出口進柜尺寸減少。40尺集裝箱可拆6-8套集裝箱房。屋里、空中、電路體系工場預(yù)造，使黃州集裝箱房現(xiàn)場裝配便利、快速，延長自搭建平衡到使用的時間隔斷。鋼布局系統(tǒng)使得平衡具有的抵擋120km/h風(fēng)速地本領(lǐng)；沉量布局使平衡在碰到等厲害于地動設(shè)防烈度8度地地動災(zāi)害的時候，顯示出良不錯的整體性。

集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運站黃州集裝箱房公路中轉(zhuǎn)站、貨運站的設(shè)置與配備，應(yīng)切合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級分別與裝備配備》地要求。專業(yè)集裝箱房場站功課人應(yīng)配備集裝箱公用裝卸機器與拆拆箱功課機器，裝卸機器應(yīng)有集裝箱公用吊具，裝卸機器地額外起分量要知足集裝箱總質(zhì)量地要求。拆箱功課機器要能順應(yīng)進箱功課。集裝箱運輸是一項觸及多部分地協(xié)同功課歷程，因此除掉集裝箱箱體自己地限重中，

非集裝箱公用車輛在運輸集裝箱的時候，不管空箱與重箱，間隔近或者遠，專業(yè)集裝箱房車箱攔板不夠一米地，做到：①、配備運輸集裝箱地公用緊固對象（葫蘆、鋼絲繩、緊線機）。②、有車輛攔板不夠一米高的應(yīng)減固。③、對無車箱攔板地車輛在拆集裝箱的時候，豈論運距近遠，未經(jīng)緊固，不得運輸。④、集裝箱車輛外行駛途中要嚴酷恪守交通規(guī)定，在狹窄路里會車的時候，專業(yè)集裝箱房建議要注重上方地通信電線路、樹木與其他妨礙物。⑤、止駛的時候，要憑據(jù)不一樣地門路狀況操縱車速，嚴禁急切剎車，異常是在車輛轉(zhuǎn)彎的時候要低落速率，防備翻車并產(chǎn)生變亂。⑥、鏟、吊集裝箱的時候，要配備公用對象（梯子、保險帶），嚴禁鏟吊裝卸操縱職員背章高低集裝箱的時候產(chǎn)生變亂。