軍用集裝箱：配備給軍隊拆運(yùn)物質(zhì)地、具備容積(沒有小于1立方米）與脆固耐暫性、在車運(yùn)輸經(jīng)過當(dāng)中能頻頻使用的容器。輕鋼坡頂集裝箱活動房裝有便于迅速裝卸與轉(zhuǎn)運(yùn)地設(shè)備，是合營種種運(yùn)輸對象使用的緊要運(yùn)輸裝備。集裝箱可將零星地物質(zhì)散裝在一同，物質(zhì)無需半途倒拆，便于機(jī)器化裝卸與構(gòu)造水、陸、空聯(lián)運(yùn)。羅田坡頂集裝箱活動房戰(zhàn)的時候還可用作野戰(zhàn)住房、批示所、醫(yī)療所、掩體與堆棧等。因為它裝卸、運(yùn)輸迅速，貨品不容易集得、破壞，儉省人力與用度，多國度軍隊皆采納。

普通貨船裝卸，通常每小時為35t，并集裝箱裝卸，輕鋼坡頂集裝箱活動房每小時可達(dá)400t，裝卸速度大幅度提升。同一時間，因為集裝箱裝卸機(jī)器化水平大，果并每班組所需裝卸工人數(shù)少，均勻每一個工人地休息消費(fèi)率大大提升。因為集裝箱裝卸速度大，羅田坡頂集裝箱活動房受氣象干擾小，船舶在港停頓時間大大延長，果并船舶航次時間延長，船舶周轉(zhuǎn)加速，航止率大大提升，船舶消費(fèi)速度隨之提升，進(jìn)而，提高了船舶運(yùn)輸本領(lǐng)，在不添加船舶艘數(shù)地狀況，可搞定多的運(yùn)量，添加船企業(yè)收益。大投資：集裝箱運(yùn)輸固然是一種率地運(yùn)輸方法，然而它同一時間又是一種資源高度麋集地行業(yè)。

集裝箱良好性：1、確保羅田輕鋼坡頂集裝箱活動房貨品運(yùn)輸安全。集裝箱運(yùn)輸大大加少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方法中人力裝卸、搬運(yùn)地次數(shù)，那就能夠幸免人做與要素釀成的貨品破壞、干益、喪失等貨運(yùn)變亂，淘汰經(jīng)濟(jì)耗損。2、儉省輕鋼坡頂集裝箱活動房貨品裝飾質(zhì)料。運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸，能簡化或者不需要運(yùn)輸裝飾，儉省裝飾質(zhì)料與用度，低落貨品地本錢。3、簡化貨運(yùn)功課手續(xù)。貨品采納集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨品地運(yùn)輸單位，加少了繁地功課環(huán)節(jié)，簡化了貨運(yùn)功課手續(xù)。4、提升裝卸功課速度。因為集裝箱地裝卸功課適于機(jī)器化，其裝卸功課速度得到了大幅度地提升。

義務(wù)限定是集裝箱運(yùn)輸中產(chǎn)生貨益貨不好，啟運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)地大補(bǔ)償額。拼箱貨地義務(wù)限定和傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣。羅田坡頂集裝箱活動房整箱貨地補(bǔ)償參照上的多判例：假如提單上沒列明箱內(nèi)所拆貨品地件數(shù)，每箱作為一個理賺較量爭論單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)地，仍按輕鋼坡頂集裝箱活動房件數(shù)較量爭論；假如貨品地破壞與滅得沒有屬海運(yùn)歷程，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，而按陸上運(yùn)輸大補(bǔ)償額解決；如集裝箱是由托運(yùn)人全部或者提供的，逢有滅得或者破壞，且其義務(wù)確屬啟運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)的人，亦應(yīng)視做一個理賺較量爭論單位。

雜貨集裝箱又稱“共同集裝箱”，“干貨集裝箱”。適合用來干泰貨品地“集裝箱”。輕鋼坡頂集裝箱活動房由剛性地箱頂、側(cè)壁、端壁與箱底構(gòu)成地6里體剛性布局物，少在一部分端壁上有門，以使在運(yùn)輸中拆運(yùn)盡量多的貨種。中國海內(nèi)使用的lt、3t、5t與尺度化構(gòu)造104技能委員會(ISO/TC104)意見地11種尺度箱屬這一范例，是使用的羅田坡頂集裝箱活動房。雜貨集裝箱符合裝載地貨品品種多。除以以下巨額地貨品沒有符合拆雜貨共同箱中，別的貨種都可采納雜貨集裝箱裝載。