整箱貨托運人地義務不同于傳統(tǒng)運輸?shù)赜校?、應確保所報專業(yè)折疊集裝箱貨運材料地與完備；2、啟運人有權查對箱內(nèi)所拆貨品，果查對并收生的用度，由托運人負擔；3、海關或者其它權利構造開箱搜檢，葛店折疊集裝箱用度與由此收生的貨益貨不好，由托運人負擔；4、如集裝箱貨不滿意，或是墊襯不良、積載欠妥，或是拆了不適于集裝箱運輸?shù)刎浧?，因而并引起的貨益、貨不好，概由托運人負責任；5、如使用了托運人自有的不適航地集裝箱，所引起的貨益變亂應由托運人負責任，如果運用啟運人集裝箱及裝備，其間造成了3的人產(chǎn)業(yè)或者性命地損傷，應由托運人負責任補償。

拆運集裝箱地貨車到貨場后需求解決地卸車與朝貨主解決托付手續(xù)等工作，詳細包含卸車功課，托付功課，鐵路貨運員憑據(jù)車站的卸車規(guī)劃實時分配專業(yè)折疊集裝箱貨位、查對運單、貨票、裝載清單和集裝箱箱號、印啟號是不是同等、需求逐箱搜檢，葛店折疊集裝箱卸車；完畢后填寫達到紀錄/后，由貨運室關照發(fā)貨人。門到門地集裝箱由鐵路貨運員和支貨人署理配合查對箱號，搜檢箱體封印，確認無誤后，挖收門到門運輸功課單，并在功課單上簽支。

市場底蘊：改革開放之后，我國經(jīng)濟高速進展，大規(guī)模地城市化扶植正好在推進，這個歷程還將延續(xù)20-30年。在這段時期，專業(yè)折疊集裝箱各個范疇種種行業(yè)皆處在大進展階段，在興建大批地性修建、構筑物及門路橋梁交通辦法等的扶植經(jīng)過當中與以后運用經(jīng)過當中需求大批地暫且性修建與其配套，另內(nèi)在長時間需求田野工作、露天工作地行業(yè)，在急迫需求、救災的時候，在旅游、節(jié)日人流岑嶺的時候皆需要有知足不一樣要求地暫且衡宇。因此種種葛店折疊集裝箱暫且性修建應運而生，跟著年代地提升，休息前提地，構建協(xié)調(diào)社會的需求，國度對暫且性修建地安全、合用與棲身前提地有了高的要求。

一般用來表明船舶裝載集裝箱地本領，也是集裝箱與口岸吞吐量地緊要統(tǒng)計、換算單位。大部分葛店專業(yè)折疊集裝箱運輸，皆采納20英尺與40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)較量爭論統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個較量爭論單位，40尺集裝箱作為二個較量爭論單位，以利一致較量爭論集裝箱地營運量。在統(tǒng)計專業(yè)折疊集裝箱數(shù)目的時候有的1個術語：箱，也稱"什物箱"。箱是不推進換算的什物箱，不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或者10英尺集裝箱均作為一個集裝箱統(tǒng)計。