整箱貨托運人地義務不同于傳統(tǒng)運輸?shù)赜校?、應確保所報環(huán)保集裝箱房貨運材料地與完備；2、啟運人有權查對箱內所拆貨品，果查對并收生的用度，由托運人負擔；3、海關或者其它權利構造開箱搜檢，大悟集裝箱房用度與由此收生的貨益貨不好，由托運人負擔；4、如集裝箱貨不滿意，或是墊襯不良、積載欠妥，或是拆了不適于集裝箱運輸?shù)刎浧?，因而并引起的貨益、貨不好，概由托運人負責任；5、如使用了托運人自有的不適航地集裝箱，所引起的貨益變亂應由托運人負責任，如果運用啟運人集裝箱及裝備，其間造成了3的人產(chǎn)業(yè)或者性命地損傷，應由托運人負責任補償。

義務限定是集裝箱運輸中產(chǎn)生貨益貨不好，啟運人應負擔地大補償額。拼箱貨地義務限定和傳統(tǒng)運輸一樣。大悟集裝箱房整箱貨地補償參照上的多判例：假如提單上沒列明箱內所拆貨品地件數(shù)，每箱作為一個理賺較量爭論單位；如提單上列明箱內載貨件數(shù)地，仍按環(huán)保集裝箱房件數(shù)較量爭論；假如貨品地破壞與滅得沒有屬海運歷程，而是在內陸運輸中發(fā)生的，而按陸上運輸大補償額解決；如集裝箱是由托運人全部或者提供的，逢有滅得或者破壞，且其義務確屬啟運人應負擔的人，亦應視做一個理賺較量爭論單位。

移動房作為暫且性修建在浩瀚工程扶植現(xiàn)場配套運用，與此同一時間，跟著創(chuàng)作、制作程度地提升，移動房地安全性、恬靜性漸漸，大悟環(huán)保集裝箱房地運用理念漸漸得到了社會的承認，使用率大為提升。因而，我國移動房長時間連結了旺衰地市場需求，估計這個歷程還將延續(xù)較長時間。海內暫且性修建每行業(yè)每區(qū)域有所不一樣，對移動房需求大的市場是修建行業(yè)與鄉(xiāng)村軌講交通扶植工地地暫且修建，環(huán)保集裝箱房用來工人宿舍、辦公室、餐廳及堆棧等，之前南方區(qū)域多用小角鋼帳蓬搭建地淺易棚子，爾后革新為2、3層小角鋼鋼筋與水泥板構成地水泥板房；南邊多用竹子拆成地棚子；并長時間需求田野露天功課地多用集裝箱式移動房。

集裝箱地租賃，上有幾種不一樣地方法，總括起來有：程租、期租、活期租用與航區(qū)內租賃等。集裝箱裝卸區(qū)：是集裝箱運輸中，大悟環(huán)保集裝箱房或者貨裝卸互換保管的詳細經(jīng)辦部分。它受啟運人或者其署理人地托付，推進以下各類生意：對環(huán)保集裝箱房整箱貨運地互換、保管；設有集裝箱貨運站的人，解決拼箱貨地交代；分配集裝箱船地靠泊，裝卸集裝箱，每航次體例配載圖；解決有關貨運單證地編簽；體例并簽驗集裝箱使用運載對象地收支及流轉的有關單證；解決集裝箱及運載對象、裝卸對象地狀況搜檢、維修，和空箱地渾掃、熏蒸等工作；空箱地收發(fā)、存貯與保管；分配空箱與重箱在堆場地堆碼，及體例園地安排規(guī)劃；其它有關生意工作。

平常貨源構造工作：做好平常環(huán)保集裝箱房貨源地構造工作，對構造公道運輸，充裕使用現(xiàn)有裝備本領；有著重要的價值平常貨源構造對貨品地種類、數(shù)目、流向、時間上皆有著地要求。對沒有大悟集裝箱房同種類地貨品要細致認識其尺寸、形狀、分量與需要的集裝箱范例及數(shù)目等；在流向上要提出貨品到站、港、以便構造拼裝貨；在時間上根據(jù)運輸功課地需求推進貨源地構造工作.平常資本構造工作是一項緊要又仔細地工作，要產(chǎn)、運、銷配合合營搞定。

普通貨船裝卸，通常每小時為35t，并集裝箱裝卸，環(huán)保集裝箱房每小時可達400t，裝卸速度大幅度提升。同一時間，因為集裝箱裝卸機器化水平大，果并每班組所需裝卸工人數(shù)少，均勻每一個工人地休息消費率大大提升。因為集裝箱裝卸速度大，大悟集裝箱房受氣象干擾小，船舶在港停頓時間大大延長，果并船舶航次時間延長，船舶周轉加速，航止率大大提升，船舶消費速度隨之提升，進而，提高了船舶運輸本領，在不添加船舶艘數(shù)地狀況，可搞定多的運量，添加船企業(yè)收益。大投資：集裝箱運輸固然是一種率地運輸方法，然而它同一時間又是一種資源高度麋集地行業(yè)。