集裝箱移動(dòng)房，也叫集裝箱房，集裝箱平衡，集裝箱室廬，說(shuō)的是主要以輕鋼K式/型集裝箱活動(dòng)房為基礎(chǔ)質(zhì)料稍經(jīng)革新并成為有窗有門(mén)地屋子。此類(lèi)集裝箱房經(jīng)?？吹接谛藿üさ刈鳛楣と说厮奚徇\(yùn)用，也有人當(dāng)做出租平衡運(yùn)用，脆固耐用，搭建便利。因而，集裝箱房也被稱(chēng)為住人集裝箱。貨柜式：用傳統(tǒng)貨柜箱改釀成的集裝箱房，是對(duì)黃州K式/型集裝箱活動(dòng)房地再次使用，特性是穩(wěn)固，能蒙受較大的負(fù)擔(dān)。焊接箱式：全新焊接式移動(dòng)房是近幾年流可以的住人集裝箱，因?yàn)樗丶寄芸拷活?lèi)貨柜集裝箱，因而也稱(chēng)之為集裝箱移動(dòng)房，這類(lèi)集裝箱房技能標(biāo)準(zhǔn)低于貨柜集裝箱，特性是運(yùn)輸、裝配、移動(dòng)便利，并且本錢(qián)較低，壽命在十幾年上面，投資回報(bào)率較高，使用的范疇比較廣。

普通貨船裝卸，通常每小時(shí)為35t，并集裝箱裝卸，輕鋼K式/型集裝箱活動(dòng)房每小時(shí)可達(dá)400t，裝卸速度大幅度提升。同一時(shí)間，因?yàn)榧b箱裝卸機(jī)器化水平大，果并每班組所需裝卸工人數(shù)少，均勻每一個(gè)工人地休息消費(fèi)率大大提升。因?yàn)榧b箱裝卸速度大，黃州K式/型集裝箱活動(dòng)房受氣象干擾小，船舶在港停頓時(shí)間大大延長(zhǎng)，果并船舶航次時(shí)間延長(zhǎng)，船舶周轉(zhuǎn)加速，航止率大大提升，船舶消費(fèi)速度隨之提升，進(jìn)而，提高了船舶運(yùn)輸本領(lǐng)，在不添加船舶艘數(shù)地狀況，可搞定多的運(yùn)量，添加船企業(yè)收益。大投資：集裝箱運(yùn)輸固然是一種率地運(yùn)輸方法，然而它同一時(shí)間又是一種資源高度麋集地行業(yè)。

集裝箱便于自動(dòng)化經(jīng)管。集裝箱是一種規(guī)格化貨品運(yùn)輸單位，這就為自動(dòng)化經(jīng)管制造了方便前提。集裝箱運(yùn)輸?shù)亟?jīng)管要領(lǐng)與工作系統(tǒng)和傳統(tǒng)運(yùn)輸方法不一樣，輕鋼K式/型集裝箱活動(dòng)房主要的干系方有集裝箱運(yùn)輸謀劃人、無(wú)船啟運(yùn)人(NVOCC)、真實(shí)啟運(yùn)人、集裝箱租賃企業(yè)、集裝箱公用船埠（堆場(chǎng)）與貨運(yùn)站。無(wú)船啟運(yùn)人：她們特地謀劃散裝貨運(yùn)地?cái)堌?、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及謀劃中轉(zhuǎn)站或者內(nèi)陸站生意，黃州K式/型集裝箱活動(dòng)房能具有真實(shí)運(yùn)輸對(duì)象，也可不具有。真實(shí)啟運(yùn)人：控制運(yùn)輸對(duì)象、并到場(chǎng)集裝箱運(yùn)輸?shù)貑⑦\(yùn)人。一般她們具有大批地集裝箱，以利于集裝箱地周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、經(jīng)管和集裝箱和車(chē)船機(jī)地跟尾。

整箱貨托運(yùn)人地義務(wù)不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)赜校?、應(yīng)確保所報(bào)輕鋼K式/型集裝箱活動(dòng)房貨運(yùn)材料地與完備；2、啟運(yùn)人有權(quán)查對(duì)箱內(nèi)所拆貨品，果查對(duì)并收生的用度，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)；3、海關(guān)或者其它權(quán)利構(gòu)造開(kāi)箱搜檢，黃州K式/型集裝箱活動(dòng)房用度與由此收生的貨益貨不好，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)；4、如集裝箱貨不滿(mǎn)意，或是墊襯不良、積載欠妥，或是拆了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)刎浧?，因而并引起的貨益、貨不好，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)任；5、如使用了托運(yùn)人自有的不適航地集裝箱，所引起的貨益變亂應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)任，如果運(yùn)用啟運(yùn)人集裝箱及裝備，其間造成了3的人產(chǎn)業(yè)或者性命地?fù)p傷，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)任補(bǔ)償。