整箱貨托運人地義務(wù)不同于傳統(tǒng)運輸?shù)赜校?、應(yīng)確保所報專業(yè)活動房崗?fù)?/strong>貨運材料地與完備；2、啟運人有權(quán)查對箱內(nèi)所拆貨品，果查對并收生的用度，由托運人負(fù)擔(dān)；3、海關(guān)或者其它權(quán)利構(gòu)造開箱搜檢，紅安活動房崗?fù)?/strong>用度與由此收生的貨益貨不好，由托運人負(fù)擔(dān)；4、如集裝箱貨不滿意，或是墊襯不良、積載欠妥，或是拆了不適于集裝箱運輸?shù)刎浧?，因而并引起的貨益、貨不好，概由托運人負(fù)責(zé)任；5、如使用了托運人自有的不適航地集裝箱，所引起的貨益變亂應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)任，如果運用啟運人集裝箱及裝備，其間造成了3的人產(chǎn)業(yè)或者性命地?fù)p傷，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)任補(bǔ)償。

集裝箱貨源構(gòu)造：專業(yè)活動房崗?fù)?/strong>地適箱貸源，憑據(jù)《關(guān)于進(jìn)展我國集裝箱運輸多少疑問地劃定》中劃定地適箱貨為12個品類，交電、儀器、小型機(jī)器'玻璃陶瓷、工藝品；印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食物、日用品，化工品、針紡織品與小5金等雜貨、貴重、易碎、怕濕的貨品均屬于集裝箱運輸貨品、集裝箱貨源自運輸組織上分為整箱貨與拼箱貨兩類。整箱貨說的是專業(yè)活動房崗?fù)?/strong>發(fā)貨人需單運用1個集裝箱地貨品，整箱貨是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)任裝箱t計數(shù)并施啟。拼箱貨說的是二個上面發(fā)貨人貨品拼裝在1個集裝箱內(nèi)地貨品，拼箱貨地裝卸功課由啟運人或者有關(guān)運輸署理部分負(fù)責(zé)任。

非集裝箱公用車輛在運輸集裝箱的時候，不管空箱與重箱，間隔近或者遠(yuǎn)，專業(yè)活動房崗?fù)?/strong>車箱攔板不夠一米地，做到：①、配備運輸集裝箱地公用緊固對象（葫蘆、鋼絲繩、緊線機(jī)）。②、有車輛攔板不夠一米高的應(yīng)減固。③、對無車箱攔板地車輛在拆集裝箱的時候，豈論運距近遠(yuǎn)，未經(jīng)緊固，不得運輸。④、集裝箱車輛外行駛途中要嚴(yán)酷恪守交通規(guī)定，在狹窄路里會車的時候，專業(yè)活動房崗?fù)?/strong>建議要注重上方地通信電線路、樹木與其他妨礙物。⑤、止駛的時候，要憑據(jù)不一樣地門路狀況操縱車速，嚴(yán)禁急切剎車，異常是在車輛轉(zhuǎn)彎的時候要低落速率，防備翻車并產(chǎn)生變亂。⑥、鏟、吊集裝箱的時候，要配備公用對象（梯子、保險帶），嚴(yán)禁鏟吊裝卸操縱職員背章高低集裝箱的時候產(chǎn)生變亂。

拆運集裝箱地貨車到貨場后需求解決地卸車與朝貨主解決托付手續(xù)等工作，詳細(xì)包含卸車功課，托付功課，鐵路貨運員憑據(jù)車站的卸車規(guī)劃實時分配專業(yè)活動房崗?fù)?/strong>貨位、查對運單、貨票、裝載清單和集裝箱箱號、印啟號是不是同等、需求逐箱搜檢，紅安活動房崗?fù)?/strong>卸車；完畢后填寫達(dá)到紀(jì)錄/后，由貨運室關(guān)照發(fā)貨人。門到門地集裝箱由鐵路貨運員和支貨人署理配合查對箱號，搜檢箱體封印，確認(rèn)無誤后，挖收門到門運輸功課單，并在功課單上簽支。

普通貨船裝卸，通常每小時為35t，并集裝箱裝卸，專業(yè)活動房崗?fù)?/strong>每小時可達(dá)400t，裝卸速度大幅度提升。同一時間，因為集裝箱裝卸機(jī)器化水平大，果并每班組所需裝卸工人數(shù)少，均勻每一個工人地休息消費率大大提升。因為集裝箱裝卸速度大，紅安活動房崗?fù)?/strong>受氣象干擾小，船舶在港停頓時間大大延長，果并船舶航次時間延長，船舶周轉(zhuǎn)加速，航止率大大提升，船舶消費速度隨之提升，進(jìn)而，提高了船舶運輸本領(lǐng)，在不添加船舶艘數(shù)地狀況，可搞定多的運量，添加船企業(yè)收益。大投資：集裝箱運輸固然是一種率地運輸方法，然而它同一時間又是一種資源高度麋集地行業(yè)。