開頂集裝箱是用來裝載玻璃板，鋼造品，機(jī)器等重貨，環(huán)保住人集裝箱能運(yùn)用起重機(jī)自頂部裝卸，開頂箱頂部可開啟或者無流動(dòng)項(xiàng)面的集裝箱?？蚣芗b箱是以箱底里與4周金屬框架組成地集裝箱，適合用來長大、重、沉泡貨品。罐拆集裝箱是由箱底里與罐體及4周框架組成地集裝箱，黃梅住人集裝箱適合用來液體貨品。平臺(tái)集裝箱是專供拆運(yùn)限貨品地集裝箱，有個(gè)強(qiáng)度大的底盤，在拆運(yùn)大件貨品的時(shí)候，可同一時(shí)間運(yùn)用多少個(gè)平臺(tái)集裝箱。集裝箱較量爭論單位，簡稱：TEU，又稱20英尺換算單位，是較量爭論集裝箱箱數(shù)地?fù)Q算單位。也稱標(biāo)準(zhǔn)箱單位。

集裝箱良好性：1、確保黃梅環(huán)保住人集裝箱貨品運(yùn)輸安全。集裝箱運(yùn)輸大大加少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方法中人力裝卸、搬運(yùn)地次數(shù)，那就能夠幸免人做與要素釀成的貨品破壞、干益、喪失等貨運(yùn)變亂，淘汰經(jīng)濟(jì)耗損。2、儉省環(huán)保住人集裝箱貨品裝飾質(zhì)料。運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸，能簡化或者不需要運(yùn)輸裝飾，儉省裝飾質(zhì)料與用度，低落貨品地本錢。3、簡化貨運(yùn)功課手續(xù)。貨品采納集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨品地運(yùn)輸單位，加少了繁地功課環(huán)節(jié)，簡化了貨運(yùn)功課手續(xù)。4、提升裝卸功課速度。因?yàn)榧b箱地裝卸功課適于機(jī)器化，其裝卸功課速度得到了大幅度地提升。

一般用來表明船舶裝載集裝箱地本領(lǐng)，也是集裝箱與口岸吞吐量地緊要統(tǒng)計(jì)、換算單位。大部分黃梅環(huán)保住人集裝箱運(yùn)輸，皆采納20英尺與40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)較量爭論統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)較量爭論單位，40尺集裝箱作為二個(gè)較量爭論單位，以利一致較量爭論集裝箱地營運(yùn)量。在統(tǒng)計(jì)環(huán)保住人集裝箱數(shù)目的時(shí)候有的1個(gè)術(shù)語：箱，也稱"什物箱"。箱是不推進(jìn)換算的什物箱，不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或者10英尺集裝箱均作為一個(gè)集裝箱統(tǒng)計(jì)。

船企業(yè)對船舶與集裝箱推進(jìn)巨額投資。環(huán)保住人集裝箱小編憑據(jù)有關(guān)材料注解，集裝箱船每立方英尺地造價(jià)約為普通貨船地3.7~4倍。集裝箱地投資相稱大，展開集裝箱運(yùn)輸所需地大額投資，使得船企業(yè)地總本錢中流動(dòng)本錢占有相稱大的比例，大達(dá)3分之2上面。集裝箱運(yùn)輸中地口岸地投資也相稱大。公用集裝箱泊位地船埠辦法包含船埠岸線與前沿、貨場、貨運(yùn)站、維修車間、操縱塔、門房，和集裝箱裝卸機(jī)器等，耗資大。為展開環(huán)保住人集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)際辦法及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，目的是配套扶植，這就需要興建、擴(kuò)建、革新、新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，那方面的投資是驚人。

系列集裝箱平衡采納沉鋼布局系統(tǒng)，墻里覆以復(fù)開EPS保溫墻板。局部壁板與配件可折疊包起來，且環(huán)保住人集裝箱裝配簡樸，符合近途大批運(yùn)輸與出口海運(yùn)。參照尺寸：（mm）6058*2438*2591出口進(jìn)柜尺寸減少。40尺集裝箱可拆6-8套集裝箱房。屋里、空中、電路體系工場預(yù)造，使黃梅住人集裝箱現(xiàn)場裝配便利、快速，延長自搭建平衡到使用的時(shí)間隔斷。鋼布局系統(tǒng)使得平衡具有的抵擋120km/h風(fēng)速地本領(lǐng)；沉量布局使平衡在碰到等厲害于地動(dòng)設(shè)防烈度8度地地動(dòng)災(zāi)害的時(shí)候，顯示出良不錯(cuò)的整體性。