船企業(yè)對(duì)船舶與集裝箱推進(jìn)巨額投資。環(huán)保簡(jiǎn)易集裝箱活動(dòng)房小編憑據(jù)有關(guān)材料注解，集裝箱船每立方英尺地造價(jià)約為普通貨船地3.7~4倍。集裝箱地投資相稱(chēng)大，展開(kāi)集裝箱運(yùn)輸所需地大額投資，使得船企業(yè)地總本錢(qián)中流動(dòng)本錢(qián)占有相稱(chēng)大的比例，大達(dá)3分之2上面。集裝箱運(yùn)輸中地口岸地投資也相稱(chēng)大。公用集裝箱泊位地船埠辦法包含船埠岸線與前沿、貨場(chǎng)、貨運(yùn)站、維修車(chē)間、操縱塔、門(mén)房，和集裝箱裝卸機(jī)器等，耗資大。為展開(kāi)環(huán)保簡(jiǎn)易集裝箱活動(dòng)房多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)際辦法及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，目的是配套扶植，這就需要興建、擴(kuò)建、革新、新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，那方面的投資是驚人。

開(kāi)頂集裝箱是用來(lái)裝載玻璃板，鋼造品，機(jī)器等重貨，環(huán)保簡(jiǎn)易集裝箱活動(dòng)房能運(yùn)用起重機(jī)自頂部裝卸，開(kāi)頂箱頂部可開(kāi)啟或者無(wú)流動(dòng)項(xiàng)面的集裝箱。框架集裝箱是以箱底里與4周金屬框架組成地集裝箱，適合用來(lái)長(zhǎng)大、重、沉泡貨品。罐拆集裝箱是由箱底里與罐體及4周框架組成地集裝箱，鐵山簡(jiǎn)易集裝箱活動(dòng)房適合用來(lái)液體貨品。平臺(tái)集裝箱是專(zhuān)供拆運(yùn)限貨品地集裝箱，有個(gè)強(qiáng)度大的底盤(pán)，在拆運(yùn)大件貨品的時(shí)候，可同一時(shí)間運(yùn)用多少個(gè)平臺(tái)集裝箱。集裝箱較量爭(zhēng)論單位，簡(jiǎn)稱(chēng)：TEU，又稱(chēng)20英尺換算單位，是較量爭(zhēng)論集裝箱箱數(shù)地?fù)Q算單位。也稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)箱單位。

集裝箱便于自動(dòng)化經(jīng)管。集裝箱是一種規(guī)格化貨品運(yùn)輸單位，這就為自動(dòng)化經(jīng)管制造了方便前提。集裝箱運(yùn)輸?shù)亟?jīng)管要領(lǐng)與工作系統(tǒng)和傳統(tǒng)運(yùn)輸方法不一樣，環(huán)保簡(jiǎn)易集裝箱活動(dòng)房主要的干系方有集裝箱運(yùn)輸謀劃人、無(wú)船啟運(yùn)人(NVOCC)、真實(shí)啟運(yùn)人、集裝箱租賃企業(yè)、集裝箱公用船埠（堆場(chǎng)）與貨運(yùn)站。無(wú)船啟運(yùn)人：她們特地謀劃散裝貨運(yùn)地?cái)堌?、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及謀劃中轉(zhuǎn)站或者內(nèi)陸站生意，鐵山簡(jiǎn)易集裝箱活動(dòng)房能具有真實(shí)運(yùn)輸對(duì)象，也可不具有。真實(shí)啟運(yùn)人：控制運(yùn)輸對(duì)象、并到場(chǎng)集裝箱運(yùn)輸?shù)貑⑦\(yùn)人。一般她們具有大批地集裝箱，以利于集裝箱地周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、經(jīng)管和集裝箱和車(chē)船機(jī)地跟尾。

集裝箱移動(dòng)房，也叫集裝箱房，集裝箱平衡，集裝箱室廬，說(shuō)的是主要以環(huán)保簡(jiǎn)易集裝箱活動(dòng)房為基礎(chǔ)質(zhì)料稍經(jīng)革新并成為有窗有門(mén)地屋子。此類(lèi)集裝箱房經(jīng)?？吹接谛藿üさ刈鳛楣と说厮奚徇\(yùn)用，也有人當(dāng)做出租平衡運(yùn)用，脆固耐用，搭建便利。因而，集裝箱房也被稱(chēng)為住人集裝箱。貨柜式：用傳統(tǒng)貨柜箱改釀成的集裝箱房，是對(duì)鐵山簡(jiǎn)易集裝箱活動(dòng)房地再次使用，特性是穩(wěn)固，能蒙受較大的負(fù)擔(dān)。焊接箱式：全新焊接式移動(dòng)房是近幾年流可以的住人集裝箱，因?yàn)樗丶寄芸拷活?lèi)貨柜集裝箱，因而也稱(chēng)之為集裝箱移動(dòng)房，這類(lèi)集裝箱房技能標(biāo)準(zhǔn)低于貨柜集裝箱，特性是運(yùn)輸、裝配、移動(dòng)便利，并且本錢(qián)較低，壽命在十幾年上面，投資回報(bào)率較高，使用的范疇比較廣。