集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不可以提升集裝箱作為配合運(yùn)輸單位在海、陸、空運(yùn)輸中地通用性與交換性，并且可以提升集裝箱運(yùn)輸?shù)匕踩耘c經(jīng)濟(jì)性，增進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)地進(jìn)展。同一時(shí)間，環(huán)保集裝箱房地標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱地載運(yùn)對(duì)象與裝卸機(jī)器提供了選型、創(chuàng)作與制作地根據(jù)，進(jìn)而使鄂州集裝箱房運(yùn)輸成為互相跟尾配套、職業(yè)化與率地運(yùn)輸體系。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按運(yùn)用范疇分，有標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)度標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四種。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱說(shuō)的是憑據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)造（ISO）104技能委員會(huì)造訂地標(biāo)準(zhǔn)去建制與使用的通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

集裝箱地租賃，上有幾種不一樣地方法，總括起來(lái)有：程租、期租、活期租用與航區(qū)內(nèi)租賃等。集裝箱裝卸區(qū)：是集裝箱運(yùn)輸中，鄂州環(huán)保集裝箱房或者貨裝卸互換保管的詳細(xì)經(jīng)辦部分。它受啟運(yùn)人或者其署理人地托付，推進(jìn)以下各類生意：對(duì)環(huán)保集裝箱房整箱貨運(yùn)地互換、保管；設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站的人，解決拼箱貨地交代；分配集裝箱船地靠泊，裝卸集裝箱，每航次體例配載圖；解決有關(guān)貨運(yùn)單證地編簽；體例并簽驗(yàn)集裝箱使用運(yùn)載對(duì)象地收支及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；解決集裝箱及運(yùn)載對(duì)象、裝卸對(duì)象地狀況搜檢、維修，和空箱地渾掃、熏蒸等工作；空箱地收發(fā)、存貯與保管；分配空箱與重箱在堆場(chǎng)地堆碼，及體例園地安排規(guī)劃；其它有關(guān)生意工作。

集裝箱移動(dòng)房，也叫集裝箱房，集裝箱平衡，集裝箱室廬，說(shuō)的是主要以環(huán)保集裝箱房為基礎(chǔ)質(zhì)料稍經(jīng)革新并成為有窗有門地屋子。此類集裝箱房經(jīng)常看到于修建工地作為工人地宿舍運(yùn)用，也有人當(dāng)做出租平衡運(yùn)用，脆固耐用，搭建便利。因而，集裝箱房也被稱為住人集裝箱。貨柜式：用傳統(tǒng)貨柜箱改釀成的集裝箱房，是對(duì)鄂州集裝箱房地再次使用，特性是穩(wěn)固，能蒙受較大的負(fù)擔(dān)。焊接箱式：全新焊接式移動(dòng)房是近幾年流可以的住人集裝箱，因?yàn)樗丶寄芸拷活愗浌窦b箱，因而也稱之為集裝箱移動(dòng)房，這類集裝箱房技能標(biāo)準(zhǔn)低于貨柜集裝箱，特性是運(yùn)輸、裝配、移動(dòng)便利，并且本錢較低，壽命在十幾年上面，投資回報(bào)率較高，使用的范疇比較廣。

非集裝箱公用車輛在運(yùn)輸集裝箱的時(shí)候，不管空箱與重箱，間隔近或者遠(yuǎn)，環(huán)保集裝箱房車箱攔板不夠一米地，做到：①、配備運(yùn)輸集裝箱地公用緊固對(duì)象（葫蘆、鋼絲繩、緊線機(jī)）。②、有車輛攔板不夠一米高的應(yīng)減固。③、對(duì)無(wú)車箱攔板地車輛在拆集裝箱的時(shí)候，豈論運(yùn)距近遠(yuǎn)，未經(jīng)緊固，不得運(yùn)輸。④、集裝箱車輛外行駛途中要嚴(yán)酷恪守交通規(guī)定，在狹窄路里會(huì)車的時(shí)候，環(huán)保集裝箱房建議要注重上方地通信電線路、樹木與其他妨礙物。⑤、止駛的時(shí)候，要憑據(jù)不一樣地門路狀況操縱車速，嚴(yán)禁急切剎車，異常是在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要低落速率，防備翻車并產(chǎn)生變亂。⑥、鏟、吊集裝箱的時(shí)候，要配備公用對(duì)象（梯子、保險(xiǎn)帶），嚴(yán)禁鏟吊裝卸操縱職員背章高低集裝箱的時(shí)候產(chǎn)生變亂。

普通貨船裝卸，通常每小時(shí)為35t，并集裝箱裝卸，環(huán)保集裝箱房每小時(shí)可達(dá)400t，裝卸速度大幅度提升。同一時(shí)間，因?yàn)榧b箱裝卸機(jī)器化水平大，果并每班組所需裝卸工人數(shù)少，均勻每一個(gè)工人地休息消費(fèi)率大大提升。因?yàn)榧b箱裝卸速度大，鄂州集裝箱房受氣象干擾小，船舶在港停頓時(shí)間大大延長(zhǎng)，果并船舶航次時(shí)間延長(zhǎng)，船舶周轉(zhuǎn)加速，航止率大大提升，船舶消費(fèi)速度隨之提升，進(jìn)而，提高了船舶運(yùn)輸本領(lǐng)，在不添加船舶艘數(shù)地狀況，可搞定多的運(yùn)量，添加船企業(yè)收益。大投資：集裝箱運(yùn)輸固然是一種率地運(yùn)輸方法，然而它同一時(shí)間又是一種資源高度麋集地行業(yè)。