義務(wù)限定是集裝箱運輸中產(chǎn)生貨益貨不好，啟運人應(yīng)負擔地大補償額。拼箱貨地義務(wù)限定和傳統(tǒng)運輸一樣。鐵山坡頂集裝箱活動房整箱貨地補償參照上的多判例：假如提單上沒列明箱內(nèi)所拆貨品地件數(shù)，每箱作為一個理賺較量爭論單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)地，仍按專業(yè)坡頂集裝箱活動房件數(shù)較量爭論；假如貨品地破壞與滅得沒有屬海運歷程，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，而按陸上運輸大補償額解決；如集裝箱是由托運人全部或者提供的，逢有滅得或者破壞，且其義務(wù)確屬啟運人應(yīng)負擔的人，亦應(yīng)視做一個理賺較量爭論單位。

按布局分集裝箱：可分為3類，鐵山專業(yè)坡頂集裝箱活動房小編帶您了解下，有活動式集裝箱、折疊式集裝箱、厚殼式集裝箱。在活動式集裝箱中還可分封關(guān)集裝箱、封頂集裝箱、板架集裝箱等；折疊式集裝箱，指集裝箱地重點部件（側(cè)壁、端壁與箱頂）能簡樸地折疊或者剖析，再次使用專業(yè)坡頂集裝箱活動房時能方便的再組合起來；厚殼式集裝箱，是把全部部件構(gòu)成1個鋼體，它地長處是分量沉，可以適應(yīng)所收生的扭力并不太會引發(fā)變形。集裝箱按總重分：有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

收放空箱一般整箱貨貨運地空箱由發(fā)貨人到集裝箱船埠堆場支付,有的貨主有自備箱;拼箱貨貨運地空箱由集裝箱貨運站負責(zé)任支付。鐵山坡頂集裝箱活動房帶您了解下，拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不夠一整箱地貨品交至貨運站,由貨運站憑據(jù)訂艙清單與場站收條負責(zé)任裝箱,然后由裝箱人體例集裝箱裝箱單。整箱貨交代--由專業(yè)坡頂集裝箱活動房發(fā)貨人自行負責(zé)任裝箱,并將已減海關(guān)啟志地整箱貨運到集裝箱堆場。集裝箱堆場憑據(jù)訂艙清單,查對場站收條及裝箱單驗收貨品。集裝箱地交代簽證--集裝箱堆場或者集裝箱堆場在驗收貨品與/或者箱子,在場站收條上具名,并將簽訂后地D/R交還給發(fā)貨人。

集裝箱標準化，不可以提升集裝箱作為配合運輸單位在海、陸、空運輸中地通用性與交換性，并且可以提升集裝箱運輸?shù)匕踩耘c經(jīng)濟性，增進集裝箱多式聯(lián)運地進展。同一時間，專業(yè)坡頂集裝箱活動房地標準化還給集裝箱地載運對象與裝卸機器提供了選型、創(chuàng)作與制作地根據(jù)，進而使鐵山坡頂集裝箱活動房運輸成為互相跟尾配套、職業(yè)化與率地運輸體系。集裝箱標準按運用范疇分，有標準、國度標準、區(qū)域標準與企業(yè)標準四種。標準集裝箱說的是憑據(jù)標準化構(gòu)造（ISO）104技能委員會造訂地標準去建制與使用的通用的標準集裝箱。

一般用來表明船舶裝載集裝箱地本領(lǐng)，也是集裝箱與口岸吞吐量地緊要統(tǒng)計、換算單位。大部分鐵山專業(yè)坡頂集裝箱活動房運輸，皆采納20英尺與40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)較量爭論統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個較量爭論單位，40尺集裝箱作為二個較量爭論單位，以利一致較量爭論集裝箱地營運量。在統(tǒng)計專業(yè)坡頂集裝箱活動房數(shù)目的時候有的1個術(shù)語：箱，也稱"什物箱"。箱是不推進換算的什物箱，不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或者10英尺集裝箱均作為一個集裝箱統(tǒng)計。

運輸工作組織：集裝箱運輸構(gòu)造做，能分為發(fā)送功課、直達功課與托付功課宣部份，以鐵路集裝箱運輸構(gòu)造工作為例：1、發(fā)送功課：說的是在收站拆運之前各類專業(yè)坡頂集裝箱活動房貨運功課，包含集裝箱啟運前地構(gòu)造工作與啟運后至拆運前地功課。詳細包含貨重點明白運用集裝箱運輸?shù)厍疤峒坝嘘P(guān)劃定，如在指定地集裝箱解決站，按站內(nèi)劃定啟運日期解決：解決鐵山坡頂集裝箱活動房站受理、考核、裝箱等。2、直達功課：集裝箱運輸除掉由收站至到站的方式中，另有1部分集裝箱也要經(jīng)歷直達能力至到站。直達站的工作是負責(zé)任將達到直達站的集裝箱疾速按去跟、到站從新配拆繼承發(fā)往到站。