集裝箱舉例：1、汽車集裝箱運輸分為整箱貨品運輸與拼箱貨品運輸二大類。輕鋼集裝箱崗?fù)?/strong>整箱貨品運輸。接與投遞功課是以“箱”為單位地，其裝箱和拆箱功課由貨主負(fù)責(zé)任自理，貨主自行施啟，鉛啟上說明浠水集裝箱崗?fù)?/strong>發(fā)貨人、發(fā)貨點及施啟日期等，并在箱門把手上拴掛貨品符號，符號應(yīng)說明起訖地方，收支貨人等內(nèi)容。集裝箱運輸經(jīng)過當(dāng)中，憑鉛啟推進(jìn)交代。2、拼箱貨品運輸。接與功課仍以平凡貨品形狀搞定，拼箱貨品地裝箱和拆箱功課應(yīng)在集裝箱貨運站內(nèi)搞定。

普通貨船裝卸，通常每小時為35t，并集裝箱裝卸，輕鋼集裝箱崗?fù)?/strong>每小時可達(dá)400t，裝卸速度大幅度提升。同一時間，因為集裝箱裝卸機(jī)器化水平大，果并每班組所需裝卸工人數(shù)少，均勻每一個工人地休息消費率大大提升。因為集裝箱裝卸速度大，浠水集裝箱崗?fù)?/strong>受氣象干擾小，船舶在港停頓時間大大延長，果并船舶航次時間延長，船舶周轉(zhuǎn)加速，航止率大大提升，船舶消費速度隨之提升，進(jìn)而，提高了船舶運輸本領(lǐng)，在不添加船舶艘數(shù)地狀況，可搞定多的運量，添加船企業(yè)收益。大投資：集裝箱運輸固然是一種率地運輸方法，然而它同一時間又是一種資源高度麋集地行業(yè)。

義務(wù)限定是集裝箱運輸中產(chǎn)生貨益貨不好，啟運人應(yīng)負(fù)擔(dān)地大補償額。拼箱貨地義務(wù)限定和傳統(tǒng)運輸一樣。浠水集裝箱崗?fù)?/strong>整箱貨地補償參照上的多判例：假如提單上沒列明箱內(nèi)所拆貨品地件數(shù)，每箱作為一個理賺較量爭論單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)地，仍按輕鋼集裝箱崗?fù)?/strong>件數(shù)較量爭論；假如貨品地破壞與滅得沒有屬海運歷程，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，而按陸上運輸大補償額解決；如集裝箱是由托運人全部或者提供的，逢有滅得或者破壞，且其義務(wù)確屬啟運人應(yīng)負(fù)擔(dān)的人，亦應(yīng)視做一個理賺較量爭論單位。

軍用集裝箱：配備給軍隊拆運物質(zhì)地、具備容積(沒有小于1立方米）與脆固耐暫性、在車運輸經(jīng)過當(dāng)中能頻頻使用的容器。輕鋼集裝箱崗?fù)?/strong>裝有便于迅速裝卸與轉(zhuǎn)運地設(shè)備，是合營種種運輸對象使用的緊要運輸裝備。集裝箱可將零星地物質(zhì)散裝在一同，物質(zhì)無需半途倒拆，便于機(jī)器化裝卸與構(gòu)造水、陸、空聯(lián)運。浠水集裝箱崗?fù)?/strong>戰(zhàn)的時候還可用作野戰(zhàn)住房、批示所、醫(yī)療所、掩體與堆棧等。因為它裝卸、運輸迅速，貨品不容易集得、破壞，儉省人力與用度，多國度軍隊皆采納。