平常貨源構(gòu)造工作：做好平常環(huán)保集裝箱房貨源地構(gòu)造工作，對(duì)構(gòu)造公道運(yùn)輸，充裕使用現(xiàn)有裝備本領(lǐng)；有著重要的價(jià)值平常貨源構(gòu)造對(duì)貨品地種類、數(shù)目、流向、時(shí)間上皆有著地要求。對(duì)沒(méi)有黃岡集裝箱房同種類地貨品要細(xì)致認(rèn)識(shí)其尺寸、形狀、分量與需要的集裝箱范例及數(shù)目等；在流向上要提出貨品到站、港、以便構(gòu)造拼裝貨；在時(shí)間上根據(jù)運(yùn)輸功課地需求推進(jìn)貨源地構(gòu)造工作.平常資本構(gòu)造工作是一項(xiàng)緊要又仔細(xì)地工作，要產(chǎn)、運(yùn)、銷配合合營(yíng)搞定。

按規(guī)格尺寸分環(huán)保集裝箱房：上一般使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：中尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡(jiǎn)稱20尺貨柜；中尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡(jiǎn)稱40尺貨柜；中尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡(jiǎn)稱40尺大柜。按用處分黃岡集裝箱房：有熱凍集裝箱，掛衣集裝箱，開(kāi)頂集裝箱，框架集裝箱，罐式集裝箱、熱躲集裝箱、平臺(tái)集裝箱、透風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱。開(kāi)頂集裝箱是用來(lái)裝載玻璃板，鋼造品，機(jī)器等重貨，能運(yùn)用起重機(jī)自頂部裝卸，開(kāi)頂箱頂部可開(kāi)啟或者無(wú)流動(dòng)項(xiàng)面的集裝箱。框架集裝箱是以箱底里與4周金屬框架組成地集裝箱，適合用來(lái)長(zhǎng)大、重、沉泡貨品。罐拆集裝箱是由箱底里與罐體及4周框架組成地集裝箱，適合用來(lái)液體貨品。

系列集裝箱平衡采納沉鋼布局系統(tǒng)，墻里覆以復(fù)開(kāi)EPS保溫墻板。局部壁板與配件可折疊包起來(lái)，且環(huán)保集裝箱房裝配簡(jiǎn)樸，符合近途大批運(yùn)輸與出口海運(yùn)。參照尺寸：（mm）6058*2438*2591出口進(jìn)柜尺寸減少。40尺集裝箱可拆6-8套集裝箱房。屋里、空中、電路體系工場(chǎng)預(yù)造，使黃岡集裝箱房現(xiàn)場(chǎng)裝配便利、快速，延長(zhǎng)自搭建平衡到使用的時(shí)間隔斷。鋼布局系統(tǒng)使得平衡具有的抵擋120km/h風(fēng)速地本領(lǐng)；沉量布局使平衡在碰到等厲害于地動(dòng)設(shè)防烈度8度地地動(dòng)災(zāi)害的時(shí)候，顯示出良不錯(cuò)的整體性。

航線集裝箱需備量地重點(diǎn)根據(jù)包含以下四個(gè)方面：1.環(huán)保集裝箱房航線設(shè)置地集裝箱船地艘數(shù)；2.集裝箱船舶來(lái)回航次地時(shí)間；3.集裝箱在內(nèi)陸均勻周轉(zhuǎn)天數(shù)；4.集裝箱船舶地載箱量及其利用率等。黃岡集裝箱房運(yùn)輸出口步驟：1、訂艙--發(fā)貨人憑據(jù)貿(mào)易條約或者名譽(yù)證條目地劃定,在貨品托運(yùn)前時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨品托運(yùn)單托付其署理或者干脆朝船企業(yè)請(qǐng)求訂艙。2、接納托運(yùn)請(qǐng)求--船企業(yè)或者起署理企業(yè)憑據(jù)本人地運(yùn)力,航線等詳細(xì)狀況思量發(fā)貨人地要求,決意接納與否,如果接納請(qǐng)求便動(dòng)手體例訂艙清單,然后分收集裝箱堆場(chǎng),集裝箱堆場(chǎng),據(jù)以分配空箱及解決貨運(yùn)交代。

一般用來(lái)表明船舶裝載集裝箱地本領(lǐng)，也是集裝箱與口岸吞吐量地緊要統(tǒng)計(jì)、換算單位。大部分黃岡環(huán)保集裝箱房運(yùn)輸，皆采納20英尺與40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)較量爭(zhēng)論統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)較量爭(zhēng)論單位，40尺集裝箱作為二個(gè)較量爭(zhēng)論單位，以利一致較量爭(zhēng)論集裝箱地營(yíng)運(yùn)量。在統(tǒng)計(jì)環(huán)保集裝箱房數(shù)目的時(shí)候有的1個(gè)術(shù)語(yǔ)：箱，也稱"什物箱"。箱是不推進(jìn)換算的什物箱，不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或者10英尺集裝箱均作為一個(gè)集裝箱統(tǒng)計(jì)。