義務(wù)限定是集裝箱運(yùn)輸中產(chǎn)生貨益貨不好，啟運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)地大補(bǔ)償額。拼箱貨地義務(wù)限定和傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣。葛店集裝箱活動(dòng)房整箱貨地補(bǔ)償參照上的多判例：假如提單上沒(méi)列明箱內(nèi)所拆貨品地件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賺較量爭(zhēng)論單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)地，仍按專(zhuān)業(yè)集裝箱活動(dòng)房件數(shù)較量爭(zhēng)論；假如貨品地破壞與滅得沒(méi)有屬海運(yùn)歷程，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，而按陸上運(yùn)輸大補(bǔ)償額解決；如集裝箱是由托運(yùn)人全部或者提供的，逢有滅得或者破壞，且其義務(wù)確屬啟運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)的人，亦應(yīng)視做一個(gè)理賺較量爭(zhēng)論單位。

集裝箱舉例：1、汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸分為整箱貨品運(yùn)輸與拼箱貨品運(yùn)輸二大類(lèi)。專(zhuān)業(yè)集裝箱活動(dòng)房整箱貨品運(yùn)輸。接與投遞功課是以“箱”為單位地，其裝箱和拆箱功課由貨主負(fù)責(zé)任自理，貨主自行施啟，鉛啟上說(shuō)明葛店集裝箱活動(dòng)房發(fā)貨人、發(fā)貨點(diǎn)及施啟日期等，并在箱門(mén)把手上拴掛貨品符號(hào)，符號(hào)應(yīng)說(shuō)明起訖地方，收支貨人等內(nèi)容。集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過(guò)當(dāng)中，憑鉛啟推進(jìn)交代。2、拼箱貨品運(yùn)輸。接與功課仍以平凡貨品形狀搞定，拼箱貨品地裝箱和拆箱功課應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)搞定。

船企業(yè)對(duì)船舶與集裝箱推進(jìn)巨額投資。專(zhuān)業(yè)集裝箱活動(dòng)房小編憑據(jù)有關(guān)材料注解，集裝箱船每立方英尺地造價(jià)約為普通貨船地3.7~4倍。集裝箱地投資相稱(chēng)大，展開(kāi)集裝箱運(yùn)輸所需地大額投資，使得船企業(yè)地總本錢(qián)中流動(dòng)本錢(qián)占有相稱(chēng)大的比例，大達(dá)3分之2上面。集裝箱運(yùn)輸中地口岸地投資也相稱(chēng)大。公用集裝箱泊位地船埠辦法包含船埠岸線(xiàn)與前沿、貨場(chǎng)、貨運(yùn)站、維修車(chē)間、操縱塔、門(mén)房，和集裝箱裝卸機(jī)器等，耗資大。為展開(kāi)專(zhuān)業(yè)集裝箱活動(dòng)房多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)際辦法及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，目的是配套扶植，這就需要興建、擴(kuò)建、革新、新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，那方面的投資是驚人。

系列集裝箱平衡采納沉鋼布局系統(tǒng)，墻里覆以復(fù)開(kāi)EPS保溫墻板。局部壁板與配件可折疊包起來(lái)，且專(zhuān)業(yè)集裝箱活動(dòng)房裝配簡(jiǎn)樸，符合近途大批運(yùn)輸與出口海運(yùn)。參照尺寸：（mm）6058*2438*2591出口進(jìn)柜尺寸減少。40尺集裝箱可拆6-8套集裝箱房。屋里、空中、電路體系工場(chǎng)預(yù)造，使葛店集裝箱活動(dòng)房現(xiàn)場(chǎng)裝配便利、快速，延長(zhǎng)自搭建平衡到使用的時(shí)間隔斷。鋼布局系統(tǒng)使得平衡具有的抵擋120km/h風(fēng)速地本領(lǐng)；沉量布局使平衡在碰到等厲害于地動(dòng)設(shè)防烈度8度地地動(dòng)災(zāi)害的時(shí)候，顯示出良不錯(cuò)的整體性。