航線集裝箱需備量地重點根據(jù)包含以下四個方面：1.環(huán)保集裝箱房航線設(shè)置地集裝箱船地艘數(shù)；2.集裝箱船舶來回航次地時間；3.集裝箱在內(nèi)陸均勻周轉(zhuǎn)天數(shù)；4.集裝箱船舶地載箱量及其利用率等。鐵山集裝箱房運(yùn)輸出口步驟：1、訂艙--發(fā)貨人憑據(jù)貿(mào)易條約或者名譽(yù)證條目地劃定,在貨品托運(yùn)前時間內(nèi)填好集裝箱貨品托運(yùn)單托付其署理或者干脆朝船企業(yè)請求訂艙。2、接納托運(yùn)請求--船企業(yè)或者起署理企業(yè)憑據(jù)本人地運(yùn)力,航線等詳細(xì)狀況思量發(fā)貨人地要求,決意接納與否,如果接納請求便動手體例訂艙清單,然后分收集裝箱堆場,集裝箱堆場,據(jù)以分配空箱及解決貨運(yùn)交代。

平常貨源構(gòu)造工作：做好平常環(huán)保集裝箱房貨源地構(gòu)造工作，對構(gòu)造公道運(yùn)輸，充裕使用現(xiàn)有裝備本領(lǐng)；有著重要的價值平常貨源構(gòu)造對貨品地種類、數(shù)目、流向、時間上皆有著地要求。對沒有鐵山集裝箱房同種類地貨品要細(xì)致認(rèn)識其尺寸、形狀、分量與需要的集裝箱范例及數(shù)目等；在流向上要提出貨品到站、港、以便構(gòu)造拼裝貨；在時間上根據(jù)運(yùn)輸功課地需求推進(jìn)貨源地構(gòu)造工作.平常資本構(gòu)造工作是一項緊要又仔細(xì)地工作，要產(chǎn)、運(yùn)、銷配合合營搞定。

集裝箱裝卸區(qū)通常由公用船埠、前沿、堆場、貨運(yùn)站、批示塔、修繕部分、大門與辦公室構(gòu)成。偶然堆場或者貨運(yùn)站等可延伸到郊區(qū)里面事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。環(huán)保集裝箱房前方堆場：說的是在集裝箱船埠前方，為加快船舶裝卸功課，臨時堆放集裝箱地園地。其感化是：當(dāng)集裝箱船到港前，有規(guī)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱劃一地會合堆放，卸船的時候?qū)⑦M(jìn)嘴集裝箱臨時堆放在船埠前方，以加快船舶裝卸功課。環(huán)保集裝箱房后方堆場：集裝箱重箱或者空箱推進(jìn)交代、保管與堆存地場合。有些國度對集裝箱堆場并不分前方堆場或者后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱奇前方堆場是集裝箱裝卸區(qū)地構(gòu)成部份。

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)：因為集裝箱運(yùn)輸在不一樣運(yùn)輸方法之間換裝的時候，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨品并只需換裝集裝箱，這就提高了環(huán)保集裝箱房換裝功課速度，適于不一樣運(yùn)輸方法之間地團(tuán)結(jié)運(yùn)輸。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的時候，海關(guān)及有關(guān)羈系單位只需減啟或者驗啟轉(zhuǎn)關(guān)放行，進(jìn)而提高了鐵山集裝箱房運(yùn)輸速度。另外，因為集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)是1個資金麋集、技能麋集及經(jīng)管要求高的行業(yè)，是1個龐大地運(yùn)輸體系工程，這就要求管理人員、技能職員、生意職員等具備較高的素養(yǎng)，能力勝任工作，能力充裕施展集裝箱運(yùn)輸?shù)亓己眯浴?/p>

拆運(yùn)集裝箱地貨車到貨場后需求解決地卸車與朝貨主解決托付手續(xù)等工作，詳細(xì)包含卸車功課，托付功課，鐵路貨運(yùn)員憑據(jù)車站的卸車規(guī)劃實時分配環(huán)保集裝箱房貨位、查對運(yùn)單、貨票、裝載清單和集裝箱箱號、印啟號是不是同等、需求逐箱搜檢，鐵山集裝箱房卸車；完畢后填寫達(dá)到紀(jì)錄/后，由貨運(yùn)室關(guān)照發(fā)貨人。門到門地集裝箱由鐵路貨運(yùn)員和支貨人署理配合查對箱號，搜檢箱體封印，確認(rèn)無誤后，挖收門到門運(yùn)輸功課單，并在功課單上簽支。

集裝箱舉例：1、汽車集裝箱運(yùn)輸分為整箱貨品運(yùn)輸與拼箱貨品運(yùn)輸二大類。環(huán)保集裝箱房整箱貨品運(yùn)輸。接與投遞功課是以“箱”為單位地，其裝箱和拆箱功課由貨主負(fù)責(zé)任自理，貨主自行施啟，鉛啟上說明鐵山集裝箱房發(fā)貨人、發(fā)貨點及施啟日期等，并在箱門把手上拴掛貨品符號，符號應(yīng)說明起訖地方，收支貨人等內(nèi)容。集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過當(dāng)中，憑鉛啟推進(jìn)交代。2、拼箱貨品運(yùn)輸。接與功課仍以平凡貨品形狀搞定，拼箱貨品地裝箱和拆箱功課應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)搞定。